폭스바겐 투아렉 가격 시승기
폭스바겐 투아렉 가격 시승기
최근 나온 신형 차량 가운데 단연 눈에띄는 차량은 제네시스 Gv80 모델과 폭스바겐 투아렉 2020 모델 입니다 GV80 모델은 국내 최초 프리미엄 브랜드를 지향하는 제네시스와 국내 소비자들의 숙원 모델? 이라고 할수 있을 GV80 이라 관심이 매우 높습니다 흔히들 제네시스 세단 시절 SUV모델이 나오면 정말 잘 팔릴거 같아 그렇게 이야기 하던 차량이 지금 나오는 거라 오래 걸리기도 했고 기대도 컸다 보여집니다 하지만 기대는 했지만 처음 나온 모델이라 소비자들 입장에서도 반신반의 하는 모델 이지만 이와 함께 나온 폭스바겐 투아렉 모델은 이미 밀리언셀러 투아렉 입니다 전세계 적으로 백만대 이상을 판매한 차량으로 성능에 대해서는 이미 검증이 끝난 모델이라 할수 있습니다 폭스바겐 슈테판크랩 사장이 말했던 것처럼요 투아렉 모델은 국내 출시하자마자 할인을 통해서 등급별 차등 적용이기는 하지만 GV80 모델과 가격대가 맞춰지고 있어 더욱 비교가 많이 되는듯 합니다
솔직히 투아렉과 Gv80 을 같이 놓고 비교를 할까 라는 생각을 많이 했습니다 타본 사람들은 알겠지만 투아렉의 완성도 차량의 느낌은 너무도 좋기 때문에 처음 만들어지는 제네시스GV80 살 사람과 투아렉살 사람들은 따로 나뉠줄 알았는데 그래도 결국에는 가격대에 맞춰지는 것인가 하는 생각을 해봅니다
2가지 모델 모두 비슷한 시기에 런칭을 했고 많은 관심들을 모았지만 조금 늦게 나오기도 했지만 출시에 대한 여운이 남는건 Gv80 보다는 폭스바겐 투아렉 이 아닌가 싶기도 합니다 연일 계속해서 올라오는 투아렉 관련 기사들이 그렇고 소비자들의 반응도 많은 비교를 하지만 투아렉의 성능을 인정해 주는 느낌도 있구요
하지만 투아렉은 차는 잘 만들었지만 가격 과 옵션이 차량의 완성도를 깍아먹고 있다 라는 생각을 하게 됩니다 성능은 좋지만 가격이 1천만원 가까이 인상이 되었습니다
투아렉 프리미엄 8890
프레스티지 9690
R라인 1억90 의 가격을 정하고 있습니다
기존 모델에 비해 7900 대 에서 1천만원 인상 가격 입니다
투아렉 가격도 많이 인상이 되었지만 폭스바겐 투아렉 신형 모델을 까놓고 보면 어떤 부분에서 가격을 그렇게 올렸을까 라는 원인을 찾아봐도 타당한 부분을 찾아낼수가 없다고 보입니다
폭스바겐 투아렉 2020 모델에서 주행 퍼포먼스 성능적인 부분을 제외하고 옵션 실내마감등 상품성 에서는 GV80 모델에 모자라다 라는 생각을 하게 됩니다 기본적으로 우리들이 해외 투아렉 에서 보던 매트릭스빔 이나 테일램프등이 미적용 입니다 매트릭스빔은 단순 LED 할로겐 헤드라이트 이런 차이가 아닌 다양한 기능을 가지고 있는 헤드라이트로써 다양한 기능들이 빠진 헤드라이트라 할수 있습니다 테일램프 역시 역동적인 턴시그널이 삭제 되었고 레이아웃자체가 다른 테일램프로 티구안에서 보는 프리미엄 모델과 프레스티지 모델의 헤드라이트 차이를 느끼게하는 느낌 입니다
http://cafe.naver.com/mokkalovers 폭스바겐SUV클럽 투아렉 커뮤니티
한가지 폭스바겐 투아렉 2020 모델에서 위안이라면 위안일수 있는게 이노비전콕핏 적용으로
디지털계기판이 모두 적용이 되었습니다 여기에 15인치 센터페시아 디스플레이 적용으로 화면이 시원하고 광활합니다 근데 혹자들은 크기는 하지만 새로운 무언가는 없어 특별하다 이것보다 그냥 크다 이거뿐이다 라고 이야기를 하기도 합니다 하지만 크고 시원하니 보는게 편하다 할수 있긴 합니다
해당 이미지들은 폭스바겐 투아렉 프리미엄 전시차 모델 입니다 실내를 보면 폭스바겐의 프리미엄 모델이라는 느낌을 이노비전콕핏 이외에는 찾을수 있는 요소들이 거의 없습니다 한단계 아랫등급인 티구안 과도 크게 차이가 없는 느낌을 줍니다 시트질감은 티구안과 같은 느낌 입니다 센터콘솔 에서도 마감제들이 플라스틱 마감으로 차이가 없으며 실제 우드가 아닌 우드패턴을 전사한 실내 마감제가 적용이 되었습니다 스티어링휠 은 정말 무언가 특별한것 없는 골프 파사트 제타 등 모든 차량들이 기본으로 쓰는 스티어링 그대로 적용이 되었습니다
이외 차량의 안전성과 성능을 올려주는 옵션인 전자식 스테빌라이저 나이트비전 에어리어뷰 같은 기능들이 삭제가 되어있습니다 국내 한정판매 되는 4.0 V8 모델에만 적용이 되어있으며 국내 실제 주력으로 판매될 라인업에서는 찾아볼수가 없습니다
프리미엄 모델에서는 엠비언트도 30컬러가 아닌 단색 화이트 컬러만 적용이 되었다고 합니다
이 역시 아테온 파사트등 투아렉 보다 엔트리 모델이라 할수 있는 차종에는 적용이 되어있지만
등급별 이지만 적용이 되어지지 않았습니다 이런 부분에서 가격 인상의 이유를 찾을수 없지만 1천만원 가까이 오른 가격에 많은 예비 오너들이 망설이고 있는듯 합니다
하지만 그럼에도 폭스바겐 투아렉 시승을 하게 되면 차량에 대한 만족도는 아주 높습니다
지금 많은 폭스바겐 투아렉 시승기 들이 올라오고 있지만 그 시승기들 속에서 주행 성능 퍼포먼스 등 어디에서도 모자르다 라는 이야기는 나오지 않습니다 그만큼 만족스러운 차량이라는 것인데 가격 과 옵션에서 깍아먹고 있는게 상당히 안타까운 모습 입니다
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V6 3.0TDI 엔진과 ZF8단 미션적용으로 트윈터보 와 함께 큰 몸집의 투아렉이 치고 달리는데 있어 전혀 부족함이 없고 시원시원한 주행이 가능 합니다 반대로 무섭게 나간다는 이들이 많습니다
이와 함께 투아렉은 SUV 모델로 오프로드 성능 역시 무시할수 없는 관건인데요 이번 남양주에 마련된 오프로드 테스트 에서 투아렉의 진가가 또 한번 발휘되어 험로 진흙 경사각 대부분에서 경쟁모델 대비 우수한 주행을 보여주었다고 합니다 이는 금호타이어 레이싱팀이 인스트럭터로 나서 함께 경험을 하며 나온 결과라고 합니다 즉 전문가들도 인정하는 성능이 될수 있겟죠
세련되고 고급진 외모에서 이런 험로 오프로드 어울리지 않는것 같지만 숨겨둔 능력을 유감없이 발휘한듯 합니다
실제로 일반인 입장에서 투아렉 시승을 하면 차는 정말 잘 나갑니다 이게 소형 해치백 인지 플래그쉽 기함인지 느끼지 못할정도로 또한 핸들링은 빠르고 정확하며 핸들링에 따른 차량의 움직임 역시 경쾌하고 민첩한 주행이 가능합니다 이 주행에는 여러가지 비결이 있습니다 올휠스티어링 과 프로그레시브 스티어링휠 등이 적용이 되어있고 주행에 따라 변화를 줄수 있는 에어서스 그리고 무엇보다 중요한 투아렉의 플랫폼 등에서 이런 만족스러운 주행 퍼포먼스를 낼수 있는 것이죠
또 요즘 나오는 신형 차량들에서 빼놓을수 없는 안전사양 반자율주행 옵션 입니다
어댑티브 크루즈 컨트롤 트래픽잼 등 운전자들이 대처하지 못한 상황에서 사고를 방지해주는 기능들이 많이 적용이 되어있고 뛰어난 정확도를 보여주고 있습니다 사용법에 익숙해지면 정숙하고 편안하게 장거리 주행도 가능하고 즐거운 펀드라이빙 까지 가능한 투아렉이 될수 있을것이라 생각 합니다.
엔진룸은 아무래도 V6 엔진이라 양쪽으로 피스톤이 3개씩 꽉꽉 차 엔진룸을 꽉 채우고 있는것 같습니다 ECU가 저렇게 한눈엗 ㅡ러나 있기도 하네요 흡기는 양쪽으로 2개씩 장착이 되어있습니다
투아렉 실내에서 아쉬운 부분 이라면 바로 저 스티어링휠 이라고 이야기 할수 있을것 같습니다 앞서도 이야기 했지만 폭스바겐 전 라인업에 적용 되는 너무나도 일반적인 스티어링휠 기함급 플래그쉽 모델 이라면 이 역시 남다른 스티어링 또는 최소한 R라인 스티어링휠 이라도 적용이 되었으면 어땠을까 합니다
2열은 정말 넓고 좋습니다 다른 차량들도 다 마찬가지 겠지만 등받이 각도가 조금 뒤로 더 누웠으면 편했을것 같다는 생각이 듭니다 이 리클라이닝 기능이 작지만 상당한 편안함을 주는것 같은데요 각도조절을 되지만 이게 리클라이닝 기능이라 할수는 없을듯 하구요 뭐 이 기능은 사제로 시트업체서 의뢰하면 가능한 작업이 될수도 있을듯 한데 이건 지나봐야 답이 나오겠네요
이렇게 해서 폭스바겐 투아렉 2020 모델의 시승기 및 가격 옵션 정보들에 대해서 살펴 봤습니다
한마디로 차는 너무 좋다 근데 이 만한 가격으로 사야하나? 라는 생각이 드는것 같습니다
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